FIXEDGEAR.SE

Ok att man kan drew:a en halvtaskig ram men ta bort bryggan på sadelstagen.. varför?

För att svara på era frågor:
Han har även fått lika dana hjul fast korsekrade så han har två uppsättningar,de "turbinekrade" är endast för att den ska/skulle se hipp ut i ett skyltfönster i hans butik, därför rök även bryggan - tyvärr..

det måste

freddie wrote:Föreställer mig kunden så här:

HAHAHA!

Faktum är att många triatleter kör utan styrlinda för att "spara watt" läste att man kan få runt 9 watt ut extra utan linda. I övrigt så är ju det ett riktigt dumt cykelbygge, jag hoppas inte kunden i fråga tänker att han ska använda den cykeln för att locka några cykelintresserade in i sin butik...

MarcAd wrote:För att svara på era frågor:
Han har även fått lika dana hjul fast korsekrade så han har två uppsättningar,de "turbinekrade" är endast för att den ska/skulle se hipp ut i ett skyltfönster i hans butik, därför rök även bryggan - tyvärr..

Därför sparar han bromsen... INKLUSIVE självmords-förlängningen???
Sorry men jag förstår inte heller hur det här är tänkt... Men kunden har väll alltid rätt i guess..

Vad skall jag säga...
Fick ett mail idag på att bygga en till av samme man...
Hans krav:
Likadan DBS ram, röda deep-V fälgar, bullhorn med röd linda och röd sadel.
Ang.bromsar ingen info än, hoppas på er smakfullare lösning
Jo... han vill att pinnen skall bort på den åxå...vi får se.
fortsättning följer, och kunden har väl nästan alltid "rätt".

MarcAd wrote:Vad skall jag säga...
Fick ett mail idag på att bygga en till av samme man...
Hans krav:
Likadan DBS ram, röda deep-V fälgar, bullhorn med röd linda och röd sadel.
Ang.bromsar ingen info än, hoppas på er smakfullare lösning
Jo... han vill att pinnen skall bort på den åxå...vi får se.
fortsättning följer, och kunden har väl nästan alltid "rätt".

Kunden har nog inte alltid rätt, inte när dom kommer dragandes med räkningar från SÖS, försäkringsbolag pga dom vurpat in i någons snordyra SUV och anser att du byggt en "farlig" cykel åt dom.. Stå på dig eller förklara varför du inte kan/vill/ska plocka bort bryggan. Vill kunden ha en så "schweet fixi" får han gå någon annanstans? Simple as pie.

MarcAd wrote:Vad skall jag säga...
Fick ett mail idag på att bygga en till av samme man...
Hans krav:
Likadan DBS ram, röda deep-V fälgar, bullhorn med röd linda och röd sadel.
Ang.bromsar ingen info än, hoppas på er smakfullare lösning
Jo... han vill att pinnen skall bort på den åxå...vi får se.
fortsättning följer, och kunden har väl nästan alltid "rätt".

Håller med Viggen och kommer att tänka på ordet yrkesstolthet. Har man möjlighet att välja jobb kan man rata vissa kunder, eller åtminstone få dem på bättre tankar. Vad får man ut personligen av att ta dåliga jobb, mer än möjligtvis några timmars arvode?

MarcAd wrote:se hipp ut i ett skyltfönster i hans butik

var kan jag peka och fnissa?

Lite mekarkväll hos Ana igår.



Dock inte alls klar men det kommer...

Projektet började här nånstans...


Nedmonterad började jag ta bort färgen med "färgbort"... skrapa, borsta och slipa tills den va clean..


Sen glömde jag dokumentera men en såg, svets och en slipmaskin hjälpte mig längs vägen.. Bort med onödigheter och på med trackends...
Många gillar inte att man gör om cyklar har jag förstått, något jag inte kan förstå...
I love it..

HEPP!!! såhär blev det..

Riktigt bra conversion!

Kan någon förklara exakt vad syftet med en conversion är? Vad är dom praktiska fördelarna?

Eliasn1 wrote:Kan någon förklara exakt vad syftet med en conversion är? Vad är dom praktiska fördelarna?

Att förstöra en finfin hoj

Edit: Notera smileyn!

Jag tycker hyckens hoj blev kanonfin och allt som leder till att grejerna används mer är ju bara positivt!

Eliasn1 wrote:Kan någon förklara exakt vad syftet med en conversion är? Vad är dom praktiska fördelarna?

I detta fall var jag tvungen att fixa horisontella dropouts. Men för övrigt är det riktigt kul att göra om en sak som man inte gillar till något man diggar skarpt..
Processen liksom, skapandets kraft..
Och för övrigt måste allt man gör ha ett syfte..???

hycken wrote:

Eliasn1 wrote:Kan någon förklara exakt vad syftet med en conversion är? Vad är dom praktiska fördelarna?

I detta fall var jag tvungen att fixa horisontella dropouts. Men för övrigt är det riktigt kul att göra om en sak som man inte gillar till något man diggar skarpt..
Processen liksom, skapandets kraft..
Och för övrigt måste allt man gör ha ett syfte..

Kritiserar inte! Undrade mest om det fanns några fördelar utöver personliga preferenser? Kan helt klart se det roliga i att skapa något, hade gärna haft skillsen till att göra något liknande själv.

Sheldon snackar om att det är bättre geometri för stads/lvg-körning på en lvg-ram och att konversions därför lämpar sig bättre då de lixom är gjorda för gatan...

Annars är det väll mest priset.

Eliasn1 wrote:Kan någon förklara exakt vad syftet med en conversion är? Vad är dom praktiska fördelarna?

Man gör en fixie av en växelcykel.

Fördelen är att man har en fixie istället för ett gammalt lik som står och samlar damm till ingen nytta.

/Fredde

Fredde wrote:

Eliasn1 wrote:Kan någon förklara exakt vad syftet med en conversion är? Vad är dom praktiska fördelarna?

Man gör en fixie av en växelcykel.

Fördelen är att man har en fixie istället för ett gammalt lik som står och samlar damm till ingen nytta.

/Fredde

Också en mkt enkel och bra förklarning där Fredde.

hycken wrote:lyx-conversion

Fan va bra den blev, snygga hjul och korgar också!!
Hittade du en svart sadelstolpe eller fixade du det själv?

Jonas414 wrote:

hycken wrote:lyx-conversion

Fan va bra den blev, snygga hjul och korgar också!!
Hittade du en svart sadelstolpe eller fixade du det själv?

Jonas jag bockar djupt för hjulen de rullar som en dröm och ser ju riktigt nice ut...Stort tack för dem... Stolpen blev hemma sprayad, helt ok om du frågar mig..