FIXEDGEAR.SE

Vad är det för modell på dessa? Jag har letat och letat men hittar bara liknande men inga som är exakt som dem.

Hej.
Antar att du kollat velobase och ebay..
Har em gammal mercierä sks kolla..

Mvh mr

De där är bra grejer, även om det är lite plast i dem. Växlar finfint, och klarar en mängd olika kassetter, man kan ha ganska stora kuggar bak utan att den protesterar. Jag hade behålllit dessa, de ser fräscha och inte så slitna ut. Bakväxeln är en variant på SX410 som har nedre delen i plast för att spara vikt.

Schysst Jag vart lite orolig innan då jag försökte rengöra dem och bestämde mig för att skruva på lite skruvar som inte skulle skruvas på Men jag fick ihop allt igen och som ni ser så ser de bra ut igen. Det blir att finputsa dem lite och så. Tack för infon!

Bingo


Late MAFAC Competition hoods by potferdek, on Flickr

Ser man där, tackar!!

Dags för lite mer hjälp från cykeleliten

Jag har en gamal cykel vilket medförde att hjulen var utan innerslangar, detta kanske är smidigt om man har en sponsorbil med sig varje gång man tar en cykeltur med extra däck. Vet ni om man kan klistra på däck med innerslang eller någon annan smidigare lösning på mitt lilla problem.

Jag tänkte först se om det gick att lösa på något bra sätt och som även gav mig en anledning till att ta bort slangarna så jag kan polera aluminiumet lite

Från en balkong i södra Spanien i väntan på att åka hem till en ny färdiglackerad cykel...

Yes..
Däcken är klistrade..
Dessa skall limmas om ibland.
Ett tips är att använda ett begagnat däck som reserv.
Man skaffar sadelväska..
Eller som vi gjorde förr, en rem inder sadeln med däcket under.u

Missa inte att man a ha hyfsat färskt lim på det..
De som kavlat av däck vet..

Förr, när man tävlade på tub, så hade vi ofta kontroller där det trycktes på däcken innan start.

Mvh mr vintage

Jo jag har limmat på ny däck både fram och bak denna cykel innan jag började med detta projekt och de torkar även ut efter ett tag då jag kanske inte använde den bästa kvalité på däcken. Det är ett jäkla meck att slita i däcket och undvika få lim över hela rummet

Jag undrar om man kan frångå den gamlaskolan utan innerslang och kanske byta ut däcket till ett med innerslang om det skulle passa på hjulet etc? Detta för att lättare laga punka om det händer på vägen.

scarboni wrote:-" "- Jag undrar om man kan frångå den gamlaskolan utan innerslang och kanske byta ut däcket till ett med innerslang om det skulle passa på hjulet etc? Detta för att lättare laga punka om det händer på vägen.

Jovisst går det att byta från tubfälgar till kanttråds dito. Fälgar för kanttråd har funnits länge, det är dock först i modern tid de blivit populära och så pass bra att pendeln svängt över till kanttrådsfälgar (dock ej i tävlingssammanhang).

Däremot är det många som tycker det ser lite illa ut med en kanttrådsfälg på en vintage racer. Till största del beror detta på att fälgar för kanttråd har något högre profil och därmed inte ger samma lätta visuella uttryck som vintage racer av god kvalitet förknippas med. Och att bättre racer förr sällan utrustades med kanttrådsfälgar, möjligen för träning.

Egentligen är det lite lustigt att fokuset nästan alltid ligger på forna dagarns extremaste tävlingsutrustning, inte det som folk tränade med. Historien skrivs hela tiden om.

Dvs för att förtydliga: nej det passar inte på hjulet, du behöver nya hjul i så fall.

Ang kanttråd och tub..

Jag tävlade 88-96 och tidigt på 90 talet kom så pass bra däck till kanttråd att alla tävlade på dessa.
Man kan säga från 92~93 och framåt var det bara kanttråd som gällde.
Sen kom kolfibergälgarna.
Och dessa blev bäst med tub.
Kant ed n blev för bred iom att däcket hålls innanför denne.
Var det nere på västkusten dessa år.

Mvh mr vintage

Används tubdäck vanligtvis på racers nu mera? Vad finns det för schyssta däck som kanske tål att man åker påen sten eller två utan att få punktering?

Tack för alla svar, snart kan man detta

Jag tog i lite när jag köpte nya däck till min gamla Peugeot med tubfälgar och köpte ett par Tufo Elite Ride med punkteringsskydd. Har hållit väldigt bra hittills över Stockholms stundom mycket grusiga och glasiga vägar. Men smakar det så kostar det, 579 spänn styck...

Låter som något man kanske ska investera i. Tack för infon!

Nu har jag fått nog utav den här satans vevpartiet! Är det någon som vet vad man kan köpa för modernt vevparti för att ersätta en Stronglight Marque Desposee 118 snart åker den in i grannens fönster

Jag kör ett andel classic track, snygg vintagekopia av riktigt bra kvalle, verkar finnas för två klingor med.

http://www.shedbornbikes.com/andel-doub ... t-27-p.asp

Är inte det där bara pedalveven? Jag behöver bottom bracket saken jag kanske skrev fel på svenska

Behöver du nya vevarmar och vevlager?

Andel som abacaxi tipsade om är enligt mig den idag bästa kopian av Campagnolos odödliga vevarmar. Men det kan se lite fel ut på din cykel.
"Period Correct" är ett virus som växer sig allt starkare bland entusiaster. Och det är nog inte så svårt att finna reservdealr till din ram. Stronglight har sålts i stora mängder i Sverige och räcker inte det så finns alltid eBay och då fram för allt ebay.fr.

Ta dig samman och bevara grannsämjan.

en snabb bikdgoogling på vevpartiet sa mig att det stronglightet är ett klassiskt fluted vevparti det med så andel kan nog passa. men om det är ett franskt vevlager du behöver (ingår inte i termen vevparti nej) kan jag nog inte hjälpa dig, har som tur är alltid haft ett över när något gått sönder. fördelen med att samla på peugeotvrak. just nu bara ett som glappar över tyvärr så jag kan inte sälja något heller.