Jag har en remdriven cykel nästa vecka om inget krånglar.. Pris 6700:- för komplett hoj med carbongaffel och massa lull-lull.. Jag betalar hälften..fredde.se wrote:Eller ännu bättre, tänk "kamrem".
När remdrift gå att få för vettiga pengar blir jag den första att testa kan jag lova. Minimal justering och underhåll - helt underbart.
/Fredde
Det låter lite väl självupplevt och beviset finns att Arvid faktiskt redan hojar omkring på en nanotempohojArvidSvensson wrote:Eller ännu värre, sittande mitt på golvet i vardagsrummet: -" Var f-- la jag ramen?!!"otto_r wrote:Va jobbigt det måste va att bygga hjul med så tunna ekrar.ArvidSvensson wrote:En tillräckligt stark nanotubeker eker kommer alltså att vara svår att se (ung. 3-4 hårstrån tjock).
calavera wrote:Kolla alla remdrivna fixies och SS i den här happytråden.Hiwatt wrote:jajo jag vet men jag får inte ihop det i skallen liksom, med remdrift.Andye wrote:Remdriften är nog det sista man bör vara tveksam över, är ju flera tillverkare som har
visat upp fixerade cyklar med remdrift under Eurobike.
Tänk fläkremmen i en bilmotor.
Visst är det bromsar ala gamla skolan.
Det ser ut som att bromsrackarn tar på däcket och det ejuintesåbraaehh..??
Det finns väl remdrivna motorcyklar om jag inte har helt fel och där handlar det ju om lite andra krafter än dom man utvecklar på en cykel.
Att bromsen tar på däcket och skillnaden mot att ständigt skidda är...? =)
En fiberarmerad rem kan vara styvare i dragdriktningen än en kedja. Det är kanske däremot mera motstånd när kuggremmen ska lägga an mot tänderna på dreven. Vet inte...Hiwatt wrote: Ja jojhojo. Jag jag vet remmar används titt som tätt. Men de är tillverkade av ett "mjukt" material (för de ska ju böjas?? De är inte länkade/mekansika) och då undrar jag om man inte tappar en massa kraft....
Om kedjestaget kommer in "uppifrån" behöver man inte kunna öppna ramen. Ett annat alternativ är att lägga bakdrevet på utsidan av bakgaffeln men det kräver en annorlunda axel.Hiwatt wrote: så då undrar jag om rem + delbar drop verkligen är bättre än en vanlig kedja liksom. Jag ser verkligen inte ngn fördel. Förutom att det ser coolt ut.
Faktiskt finns det redan cyklar av materialet fast det verkar vara en bra bit kvar tills vi har Arvids scenario av osynliga cyklar m.m.[/quote]Ronny wrote:[quote="SimonBusk"
Det jag verkligen undrar är: Hur långt borta i tiden är dom där nano-grejerna arvid snackade om!
Hur ser de ut, och hur fungerar de? Och framför allt, hur mycket väger de? Vore väldigt intressant med källor.[/quote]Fixerad wrote:Faktiskt finns det redan cyklar av materialet fast det verkar vara en bra bit kvar tills vi har Arvids scenario av osynliga cyklar m.m.Ronny wrote:[quote="SimonBusk"
Det jag verkligen undrar är: Hur långt borta i tiden är dom där nano-grejerna arvid snackade om!
Verkar som Easton-rören som BMC använder bara strösslat lite nanotuber i epoxyn bara för att kunna skriva "nanotube" i broschyrerna. Lägg märke till att easton nästan tar åt sig äran av nanotubens upptäckt. Världens längsta nanotub är nu 18mm lång. Att skarva tuberna verkar inte vara lätt och man går miste om hållfastheten då. Det finns nanotuber med kardborreliknande hullingar som gör att man kan tvista ihop långa sektioner och göra fiberväv men det är fortfarande på labbstadiet och hållfastheten är bara något bättre än vanliga kolfiber. Det sa bli kul att se vad som händer de närmaste åren. Lägg upp en google alert på "nanotube breakthrough" och håll andan...Ronny wrote: ...
Verkar ser ut som konventionella carbonramar som denna: http://www.cyclerscafe.com/RoadBikes/BM ... SLC01.aspx
Minns inte vilket stall det var men materialet har varit med i TDF för några år sedan. Finns även MTB (som Stark) i materialet men det tycks som vikterna inte är speciellt låga och det lär nog dröja innan vi får se de riktigt låga vikterna. UCI lär säkert vara ett hinder.
Jag tycker också spontant att remmen borde "suga fast" mer än kedjan. Men å andra sidan tyckte jag spontant att en cykel hänger i de översta ekrarna men den står på de nedersta...48/16 magnus wrote:Blir det inte mer friktion med rem än med kedja ? spontant tänker jag att en gummiklädd rem suger mer än en kedja.
/M
precis och det verkar vara mycket försäljningsretorik nu initialt som är lite missvisande för den som inte sätter sig i ämnet tillräckligt.ArvidSvensson wrote:Verkar som Easton-rören som BMC använder bara strösslat lite nanotuber i epoxyn bara för att kunna skriva "nanotube" i broschyrerna. Lägg märke till att easton nästan tar åt sig äran av nanotubens upptäckt. Världens längsta nanotub är nu 18mm lång. Att skarva tuberna verkar inte vara lätt och man går miste om hållfastheten då. Det finns nanotuber med kardborreliknande hullingar som gör att man kan tvista ihop långa sektioner och göra fiberväv men det är fortfarande på labbstadiet och hållfastheten är bara något bättre än vanliga kolfiber. Det sa bli kul att se vad som händer de närmaste åren. Lägg upp en google alert på "nanotube breakthrough" och håll andan...Ronny wrote: ...
Verkar ser ut som konventionella carbonramar som denna: http://www.cyclerscafe.com/RoadBikes/BM ... SLC01.aspx
Minns inte vilket stall det var men materialet har varit med i TDF för några år sedan. Finns även MTB (som Stark) i materialet men det tycks som vikterna inte är speciellt låga och det lär nog dröja innan vi får se de riktigt låga vikterna. UCI lär säkert vara ett hinder.
Jamen precis. En rem kan ju vara hur stark som helst i dragläget. Det betvivlar jag inte. Jag är mer tveksam till hur det är där kuggen möter remmen/tanden etc. Att jämföra med motorcykel och fläktrem är inte giltigt då det är helt andra utväxlingar vi pratar om + explosionsmotor. Jag är ganska skeptisk, men skulle gärna testa och bli överbevisad, eller vad det heter.48/16 magnus wrote:Blir det inte mer friktion med rem än med kedja ? spontant tänker jag att en gummiklädd rem suger mer än en kedja.
/M
