Gear Ratio och delar för 1/8" kedja

MarkusA · Post by **MarkusA** » 04 Mar 2014 11:42

Hejsan.
Jag är nu mitt uppe i att bygga min första fixie och har kommit till ett vägskäl. Bakre kuggen är 18T 1/8" och vevpartiet jag beställt är ett Shimano 600AX från 80-talet med 42/52 drev för 3/32" kedja. Hjulen/däcken är 700x23c med en diameter på ca 680mm.
Jag bor i Gbg där det finns gott om backar såväl som stora områden med plan mark.
Det enklaste vore att behålla 42T kransen fram (42/18, 62.5") men jag är osäker på två saker.
1. Blir det för låg utväxling/ för lättrampat?
2. Blir det problem med 1/8 kedja på en 3/32 krans? Jag har läst att det ska fungera även om det inte är optimalt.
(3. Finns det färdiga shims så att jag kan shimsa ut vevpartiet 1mm?)

Muffat Stål · Post by **Muffat Stål** » 04 Mar 2014 11:48

Bra frågor för mek-frågor-avdelningen av forumet men skit samma.
1. Ja, det blir för lätt. 52/18 passar bättre i så fall men är kanske lite tungt om du är ovan. Borde dock gå bra.
2. Precis som du säger, funkar men inte optimalt.
3. Ja, det finns det. Har själv köpt från bl. a. Velosolo

Lycka till med bygget!

Indurain · Post by **Indurain** » 04 Mar 2014 11:52

köp ett banvevparti istället, sälj 600ax vpartiet...
http://www.ebay.co.uk/itm/Ambrosio-Pres ... 20d1ce5f57

MarkusA · Post by **MarkusA** » 04 Mar 2014 12:18

Tackar för länken Indurain men det finns två orsaker till varför jag valde 600ax partiet, det ser gammalt och slitet ut samt ett bra pris där pedaler m.m. ingick. Jag vill inte ha nytt och "bling" då varenda cykel jag ägt har blivit stulen.

Vore det ett bättre alternativ att satsa på en 45T, då kan jag ju samtidigt passa på att få tag i en klinga för rätt kedjebredd. Har vanliga cykelhandlare såna shims eller är det beställningsvara? Vad googlar jag på för att hitta dem?

Vilka märken på kransar bör jag hålla mig borta ifrån?

roope · Post by **roope** » 04 Mar 2014 12:37

MarkusA wrote:Tackar för länken Indurain men det finns två orsaker till varför jag valde 600ax partiet, det ser gammalt och slitet ut samt ett bra pris där pedaler m.m. ingick. Jag vill inte ha nytt och "bling" då varenda cykel jag ägt har blivit stulen.

Vore det ett bättre alternativ att satsa på en 45T, då kan jag ju samtidigt passa på att få tag i en klinga för rätt kedjebredd. Har vanliga cykelhandlare såna shims eller är det beställningsvara? Vad googlar jag på för att hitta dem?

Vilka märken på kransar bör jag hålla mig borta ifrån?

angående klingor, är de inte bättre att köpa ett gäng billiga drev 16t 17t 18t och mixtra lite för att hitta det som känns bäst, de kostar inte så mycket. Standard ratio brukar väll ligga mellan ~2,5-3,0 (storklinga/drev = 52t/18t = 2,89)

MarkusA · Post by **MarkusA** » 04 Mar 2014 12:51

Mmm, 45/18 ger 2,5 och 45/16 ca 2,81. Jag vill inte behöva leda cykeln upp för backarna. Den stora klingan på 52t känns i största laget, därför jag börjat undra var man landar för en bra kompromiss.

abacaxi · Post by **abacaxi** » 04 Mar 2014 13:02

kör 52/19 då. det är snyggt med stor klinga också.

patrik · Post by **patrik** » 04 Mar 2014 13:19

42/18 kör du i två dagar för att lära dig skidda om du inte redan kan. Sen är 52/18 en finfin utväxling. Du kommer klara alla backar i Gbg med det. Och hittar du några du inte fixar lär du dig en annan väg

ravelax · Post by **ravelax** » 04 Mar 2014 13:23

52/18 är inte särskilt tungt, men visst, är det mycket backar man ska upp för dagarna i ända kan det kanske vara lite mastigt när man är ovan vid fixed. Du kunde ju börja med 46/17 eller nåt sånt för att få in känslan, sen kan du växla upp efter hand.

Ang. vevpartiet, 600AX hade en egen gängstandard för pedalerna, vilket kan göra det knepigt ifall du behöver byta pedaler. Det finns adapters till vanlig pedalgänga men de kostar några hundra. Pedalerna är rätt meckiga att justera och serva också, ifall du skulle behöva göra det. De gängar lätt upp sig om man inte varit noga med att justera ordentligt. Kör på den vev du fått tag på tillsvidare, men sikta på att uppgradera till ett "normalt" vevparti i framtiden.

För att slippa stöld, köp ett ordentligt bygellås och var noga med att låsa fast cykeln.

MarkusA · Post by **MarkusA** » 04 Mar 2014 13:25

Lol, ok.
Det kostar ju inget att prova, jag har ju redan 52t klingan med i paketet. *s*
Får bara försöka hitta ett kedjeskydd också att sätta på utsidan när jag flyttar över den till det inre läget.

magwo · Post by **magwo** » 04 Mar 2014 13:33

Rekommenderar annars att du kör 3/32-kedja.
Jag kör det på min sommarcykel, funkar perfa. Blev av med ca 200g på bytet från 1/8, pga lättare klinga och kedja.

Eskiboi · Post by **Eskiboi** » 04 Mar 2014 14:16

Köp ett 19t-drev i 3/32 så är biffen fixad.

Jag hoppas att du inte köpt ett 600AX med DynaDrive pedalsystem? http://velobase.com/ViewComponent.aspx? ... a&Enum=115

MarkusA · Post by **MarkusA** » 04 Mar 2014 14:55

magwo wrote:Rekommenderar annars att du kör 3/32-kedja.
Jag kör det på min sommarcykel, funkar perfa. Blev av med ca 200g på bytet från 1/8, pga lättare klinga och kedja.

Det ligger nåt i det också, att skaffa en ny kugg bak är ju inte hela världen.
42/15, 3/32" verkar vara en rimlig kombo som inte behöver bli så hiskeligt dyr.

@Eskiboi> Självklart är det DynaDrive.

Det finns ju gänglåsning om man har problem med saker som gängar upp sig, hade det problemet med en gammal motobecane.
Är det något annat som är lurigt med just det systemet?

Eskiboi · Post by **Eskiboi** » 04 Mar 2014 15:23

Tja, det är 1" x 24 pedalgänga jämfört med normala brittiska standarden 9/16" x 20.

Det finns i och för sig adapters om de inte levereras med det eller du tänkt köra originalpedalerna: http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Pedal-ada ... 1087708754

Men köp som sagt ett 19t drev vilket passar fint med 52-klingan. Sedan kan du ju byta till det 18t som du redan har om du vill köra tyngre utväxling senare.

herr_brun · Post by **herr_brun** » 06 Mar 2014 08:55

jag har kört 52x17 och senast 53x18 i Göteborg, enda backen som är lite dryg är om du ska över bron till Hisingen eller cykla upp bakom Masthugget. annars är det rätt lugnt.

MarkusA · Post by **MarkusA** » 15 Mar 2014 10:33

Dumt eller helrätt? Framtiden får utvisa, nu har jag iaf ration låst. Det blir ett första test med 42/15 och jag hittade ett fint kedjeskydd i rätt storlek.

herr_brun · Post by **herr_brun** » 15 Mar 2014 10:39

blir säkert skitbra, kör på

robertr81 · Post by **robertr81** » 18 Mar 2014 18:27

MarkusA wrote:Hejsan.
Jag är nu mitt uppe i att bygga min första fixie och har kommit till ett vägskäl. Bakre kuggen är 18T 1/8" och vevpartiet jag beställt är ett Shimano 600AX från 80-talet med 42/52 drev för 3/32" kedja. Hjulen/däcken är 700x23c med en diameter på ca 680mm.
Jag bor i Gbg där det finns gott om backar såväl som stora områden med plan mark.
Det enklaste vore att behålla 42T kransen fram (42/18, 62.5") men jag är osäker på två saker.
1. Blir det för låg utväxling/ för lättrampat?
2. Blir det problem med 1/8 kedja på en 3/32 krans? Jag har läst att det ska fungera även om det inte är optimalt.
(3. Finns det färdiga shims så att jag kan shimsa ut vevpartiet 1mm?)

Tjena,
Jag kör 47/16 här i Göteborg. 1/8 kedja med 1/8 bak och 3/32 fram. Funkar utan några som helst problem för mig. Rekommenderar en frambroms oavsett om du blir bäst i världen på att skidda.

MarkusA · Post by **MarkusA** » 19 Mar 2014 08:38

Har påbörjat en byggtråd nu.

Johnny_B · Post by **Johnny_B** » 19 Mar 2014 16:01

Jag kör 48/16 på både min fixie och min ss. Tycker det är en lagom kompromiss på utväxling för backarna här (det blir en del relativt branta backar). Ämnar dock byta till 48/17 på fixien då 48/16 endast ger en (!) skidpatch medan 48/17 ger 17 st.
42/15 ger 5.

FIXEDGEAR.SE