måns wrote:^Fina filmer. När kom man fram till att man skulle ha 650c fram och av vilken anledning? Och varför disk på TT men inte på banan?
650C i fram använde det Sovjetiska landslaget vid OS redan 1980 vilket man redan då visste gjorde en aerodynamisk fördel samt kortade ner lagtempolaget vilket bidrog till snabbare växlingar. Sen dök 24¨ upp och var mycket populärt vid lagtempo men även individuellt tempo men cyklarna var mer svårhanterliga med 24¨ samt fördelen med en mindre yta uppvägdes inte av det ökade rullmotståndet man fick.
Att man körde med disk utomhus var just pga. minska luftmotståndet när man aldrig har vindstilla förhållanden som i en inomhus velodrom. Sen 80-talet var en tentativ period när det gäller aerodynamik och många märkliga experiment skedde och byggen skapades. Som ett ex. det berömda Scirocco hjulet från Campagnolo med sina fyra hål skulle reducera nackdelarna med disk. Det gör gör den till viss del men med en vanlig disk känner man direkt om vinden börjar bli besvärande och cykeln vill dra åt sidan.
Under vissa vindförhållanden när det är turbulent vind som på hösten är det bara att glömma disk i fram när man då inte kan parera samt disken kan börja vobbla ungefär som man sätter en tallrik i gungning på ett bord. Scirocco hjulet klarar av vinden bättre men är kan bjuda på otäcka överraskningar för istället när en kantvind trycker en disk sidleds så tar vinden ¨grepp¨ om Scirocco genom hålen och skakar om det. Det är inte en rolig upplevelse och jag har nästan dragit i backen pga. av det. Annars är hjulet mycket snabbt och jag kör lika fort med det som en vanlig disk.
En del körde med Scirocco på inomhus velodromer vilket inte kan ha gett någon som helst fördel. Ett samtida Ghibli 650C är lättare och ger mycket bättre köregenskaper med en cykel som inte drar så mycket.
