Behöver hjälp och bra råd till min Monark ultra lyx

[slayerwen]

Tänkte bygga om en Monark ultra lyx till fixed gear. Vad behöver jag köpa för delar? Går den att bygga om till fixed gear änns? Dena cykeln är en original cykel från tidigt 70-tal är det något samlarvärde på en sådan här?

Så här der cykeln ut:


Går de att bygga om den till singel-speed?

Så här ser hjulupphängningen ut:

[tropfrog]

Visst går den att konvertera. Många här skulle nog säga att det inte är lönt, för att det kostar och det blir en ganska så tråkig cykel.

Jag tror inte att en sådan cykel har särskillt stort samlarvärde, men jagt kan ha fel. Det finns säkert någon retrotaliban på forumet som kan kommentera värdet.

Köp ett par hyffsade hjul och försök att bygga resten på sådant som redan sitter på cykeln. När du tröttnar på den så har du hjulen kvar till nästa cykel.

Skulle du vilja avyttra hjulen som sitter på idag kan du skicka mig ett pm.

MVH
Magnus

[dagba72]

Hej slayerwen!
Jag har gjort såhär med min Monark ultra lyx .
Jag har aldrig övervägt att fixera den, detta eftersom att den är ganska tung och har vevar som inte riktigt lämpar sig för att köra fixed med, jag litar inte heller på styrstammens hållbarhet. Istället satte jag ihop en enkel korg, ekrade i ett nav med bromsnav i en standardfälg (700c, till skillnad från 27" som du förmodligen har) och skärmar från en gammal Crescent, vips hade jag en shoppinghoj.
Om du vill använda den så föreslår jag att du kör den som single speed, bara att skruva bort växelförare och reglage. bromsar sitter ju redan på.
ha de bra,
Dag

[Anton83]

Nice! Var fick du tag i korgen?

[dagba72]

Nice! Var fick du tag i korgen?

Tack! Korgen köpte jag för en femma på andrahandsaffär, tror den är avsedd för en kyl eller något. Ställningen som går ner till framnavet är köpt i England, finns på många cykelaffärer där, har dock inte sett några i Sverige. Fästet till styret är gjort av tre metallängder som bockats och borrats för att fästas på korg och styre. Mycket billgare än Wald, dock en del pill.

[slayerwen]

Så det är ingen bra ram att bygga fixed gear av? Vad ska man ha för någon?

[Jonatan F]

Någon som inte har sådant här vevparti:

Eller:

Utan något mer i den här stilen:



Kan fixa bättre bilder om det krävs?
Sedan bör det inte finnas några sådana här bromsar,

Inget fastsvetsat lås, inga skärmar (som inte är ditsatta i efterhand) ingen pakethållare, inga reflexer någon stans utom på sadelstolpen.

Ser du föresten skillnaden på dessa? Det är kvalitet och skräp, man lär sig ganska fort



Edit: Bara massa lånade bilder, vill någon att jag ska ta bort eller om du vill du ha bättre så hojta så tar jag egna. Sedan kan man alltid kolla olika forum och kolla på vilka cyklar skruter med, de är ofta dyra, och sedan se vad som är gemensamt för dem, jag kan bara beskriva det som något i geometrin...

Edit2:
Tubdäck är bra!
(limmas på en slät fälg)
Kanttråd är mindre bra

(Klassiskt vanligt däck)

[Indurain]

Märkligt val av ram & komponenter till en cykel som kallas "ultra lyx", vattenrör och faubervevar är inte någonting jag ascossierar med ultra lyx.

[Eliasn1]

Märkligt val av ram & komponenter till en cykel som kallas "ultra lyx", vattenrör och faubervevar är inte någonting jag ascossierar med ultra lyx.

Exakt vad är vattenrör?

Kan ju passa på att hijacka tråden när vi ändå är inne på ämnet, har kollat på denna:



Skulle den kunna fungera, eller är peugeot något man ska akta sig för?

[Jonatan F]

Rör som är tunga och obehandlade.
Cykelrör av bättre kvalitet görs tunnare där de inte svetsas för minskad vikt. Vattenrör/gaspipe = tunga ostyva skitrör i ramen

[Rokkoko]

Skulle den kunna fungera, eller är peugeot något man ska akta sig för?

Inget man ska akta sig för, men man bör vara medveten om att Peugeot ofta har lite speciella dimensioner (ex. sadelstolpe) och ibland även franska gängor i exempelvis styrlager.

[slayerwen]

Märkligt val av ram & komponenter till en cykel som kallas "ultra lyx", vattenrör och faubervevar är inte någonting jag ascossierar med ultra lyx.

Jag tror det inte är några vatten rör. cykeln är mycket lätt

[Jonatan F]

viket betyder hur många kilo?

[logear]

Någon som inte har sådant här vevparti:


eftersom det är min cykel vill jag fylla i att den typen av vevparti med kilbultar inte behöver vara ett problem. Det går faktiskt att byta vevaxel och på så sätt få moderna prylar att funka. Men det kanske kräver lite mer arbete och lust att hitta lösningar.. Jag skulle oroa mig mer för franskgängat i så fall..

Kan dock utfärda en lätt varning för ralegh de har en egen gänga..

[tropfrog]

Det är ganska så lätt att känna igen cyklar av vattenrör. Då man använder billiga rör så använder man oftast den billigaste tillverkningsmetoden, dvs svetsar ramen.

Om man använder dyra reducerade och härdade rör så går det inte att svetsa, för då fördärvas rören av värmen, då måste man använda muffar och hård/ silverlödda. Därmed kan man säga att svetsade ramar alltid är av tunga flexiga rör. Jag vet inte om några cyklar tillverkades med dåliga rör och muffar för att öka värdet på cykeln, men det förvånar mig inte. Då är det inte lika lätt att säga att muffade ramar alltid är bra på samma sätt som man kan säga att svetsade ramar alltid är dåliga.

Att du upplever en cykel som lätt innebär bara att du aldrig har känt på en lätt cykel. Om man är van vid cyklar med tex stöd, skärmar och pakethållare så kommer alla cyklar utan dessa attiraljer att verka lätta. Så även om man mest är van vid mountainbikes (som förövrigt inte har något egentligt existensberättigande på asfalt som är helt fel terräng för dem).

Även om du upplever cykeln som lätt och är nöjd med det så kommer du inte ifrån flexigheten i cykeln. Först när du köper en vettig ram så kommer du att förstå hur värdelös den var. Om du då räknar samman vad du lagt på cykeln kommer bokslutet vara att du gjort av med mycket pengar i onödan på något som inte är tillräcklig kvalité.

Mitt förslag är att sätta på ett tvåväxlat duomaticnav och använda cykeln som slit och släng/fyllecykel. En som går att ställa ifrån sig utan att vara orolig för att den försvinner.

MVH
Magnus

[slayerwen]

Det är ganska så lätt att känna igen cyklar av vattenrör. Då man använder billiga rör så använder man oftast den billigaste tillverkningsmetoden, dvs svetsar ramen.

Om man använder dyra reducerade och härdade rör så går det inte att svetsa, för då fördärvas rören av värmen, då måste man använda muffar och hård/ silverlödda. Därmed kan man säga att svetsade ramar alltid är av tunga flexiga rör. Jag vet inte om några cyklar tillverkades med dåliga rör och muffar för att öka värdet på cykeln, men det förvånar mig inte. Då är det inte lika lätt att säga att muffade ramar alltid är bra på samma sätt som man kan säga att svetsade ramar alltid är dåliga.

Att du upplever en cykel som lätt innebär bara att du aldrig har känt på en lätt cykel. Om man är van vid cyklar med tex stöd, skärmar och pakethållare så kommer alla cyklar utan dessa attiraljer att verka lätta. Så även om man mest är van vid mountainbikes (som förövrigt inte har något egentligt existensberättigande på asfalt som är helt fel terräng för dem).

Även om du upplever cykeln som lätt och är nöjd med det så kommer du inte ifrån flexigheten i cykeln. Först när du köper en vettig ram så kommer du att förstå hur värdelös den var. Om du då räknar samman vad du lagt på cykeln kommer bokslutet vara att du gjort av med mycket pengar i onödan på något som inte är tillräcklig kvalité.

Mitt förslag är att sätta på ett tvåväxlat duomaticnav och använda cykeln som slit och släng/fyllecykel. En som går att ställa ifrån sig utan att vara orolig för att den försvinner.

MVH
Magnus

Tackar för bra svar. Jag får försöka hitta en annan ram. cykel grejer är så dyrt