FIXEDGEAR.SE

Hahaha! För 51 tusen är det ju rimligt att det åtminstone monteras en smörgås baktill på ramen.

Ekerlängden
http://www.ebay.com/itm/Saavedra-TURBO- ... 3641.l6368

Nån har vänt bromswirehöljet bakåfram...

Ren kapet ju! Passa på o fynda.......

Snacka om att ha missat hela poängen...

http://www.ebay.co.uk/itm/1Pair-Masi-Ri ... Sw~bFWH26w

så vad är poängen?

Motvikter till ventilen för att balansera hjulet?

J2000E wrote:Snacka om att ha missat hela poängen...

Instruktionen som följer med gör ju det hela klart som korvspad...Eller...

http://velobase.com/ViewComponent.aspx? ... c87dd412b8


Jag fattar inte... Upplys mej! Att det inte är motvikter är jag med på. Men är poängen att hålla fast ventilen säkrare, så att den inte "tryckts ut" (av den reaktiva centrifugalkraften (om nån har problem med vad jag just sa, så skapa en ny tråd där vi kan diskutera centripetalkraft och varianter av fiktiva krafter)) vid höga rotations hastigheter? I sådana fall är det dumt att inte ha gängor och en stoppmutter?

Men det är väl balanseringsvikter eller? Kunde en del gamla tubfälgar ha så mycket förstärkning i skarven att det vägdes ut med en motvikt vid ventilen, alltså? Vad jag vet har alla hjul jag använt tvärtom blivit som tyngst vid ventilen, men jag har aldrig kört med tubisar.

Fattar inte heller vilken poäng som missas/vad som blev fel? Fast det saknas skruvar och muttrar i annonsen?

Och där fick jag kamma till mig rejält! Jag satte igång att skriva ett förklarande inlägg om hur världsalltet hänger ihop och vad som är meningen med livet.

Under tiden fick jag för mig att ta fram bevis som stärkte min tes - ösande ur kunskapens horn (internet). Jag får då plötsligt klart för mig att alla andra i världen har rätt och att jag har fel. Jag har haft fel väldigt länge visade det sig.

Jag har alltid varit fullständigt övertygad om att dessa vikter skall monteras diametralt motsatt till ventilen för att kompensera för just ventilens vikt.

Resten av världen verkar dock mena att den faktiskt skall monteras vid ventilen för att kompensera för den motsatta sidans skarv och dess vikt.

Det är jag mot världen. Världen vinner. Jag pudel. Mycket pudel.

PS - gammal hund (pudel) sitter vackert nu. Går att lära gammal hund sitta visar det sig.

För övrigt är ju den där texten med tre punkter som förklarar fördelarna helt fantastisk. Var tvungen att läsa igenom den några gånger innan jag trodde mig förstå vad som menades.

jag kommer att tänka på dessa klassiker (Ambrosio Excellence) som ju kommer med motvikt direkt. Nu är frågan iofs redan utredd

Naugas wrote:För övrigt är ju den där texten med tre punkter som förklarar fördelarna helt fantastisk. Var tvungen att läsa igenom den några gånger innan jag trodde mig förstå vad som menades.

Kad du utveckla din syn på på punkt 3? Det var den som gjorde mest ont i min hjärna när jag försökte förstå vad som avses.

3an känner jag igen. När det är riktigt låga fälgar kan ventilen ibland hamna snett och det gör att man får som en liten bula eller ojämnhet på tuben. Extremt irriterande.

edit: inte så säker dock på att den där lilla brickan skulle hjälpa så mycket mot det...

Bratt wrote:3an känner jag igen. När det är riktigt låga fälgar kan ventilen ibland hamna snett och det gör att man får som en liten bula eller ojämnhet på tuben. Extremt irriterande.

edit: inte så säker dock på att den där lilla brickan skulle hjälpa så mycket mot det...

Inte så mycket brickan men det faktum att man skapar längre och tajtare genomföring (än bara två borrade hål i själva fälgbanan) med hjälp av monteringsanordningen för brickan. Då är ju risken mindre för att det skall hamna snett.

Kanske är det detta som avses med formuleringen "perfect valve"

Bompet wrote:

Naugas wrote:För övrigt är ju den där texten med tre punkter som förklarar fördelarna helt fantastisk. Var tvungen att läsa igenom den några gånger innan jag trodde mig förstå vad som menades.

Kad du utveckla din syn på på punkt 3? Det var den som gjorde mest ont i min hjärna när jag försökte förstå vad som avses.

Ensure the perfect valve if put to a hard test by downhill runs, [Ser till att ventilen har det gött när man susar ner i utförsbackar,] an inconvenience that usually pushes the valve out of place [hamnar ventilen fel blir det jobbigt] making the tabular bounce quite noticeably [och det kan bli skakningar] and not allowing the wheel to spin properly. [som gör att hjulet inte snurrar så bra.]

Lite sen på bollen här men jag har ett par hjul med de där ambrosiofälgarna och fick läsa på om motvikten. Undrar varför det inte är så på fler fälgar?

Kanske dels för att de flesta hjul blir tyngre vid ventilen, dels att det inte spelar någon roll?