Feta killar behöver växlar

Välkommen till FIXEDGEAR.SE!
User avatar
grangeyard
Posts: 1531
Joined: 04 May 2013 10:19
Location: Uppsala City yo

Re: Feta killar behöver växlar

Post by grangeyard » 13 Mar 2017 06:29

J2000E wrote:Byggde ihop ett par 90-talshjul idag som söndagsterapi. 36 ekrar, trekors. Mavic 550RD nav, Mavic-fälgar, DT comptetition ekrar och DT aluminiumnipplar. Ringlé Ti Stix.

Ska på Geliano:n men en Merckx får agera fotomodell.
Tjusigt alltihopa.

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 01 Apr 2017 06:51

Oops - I did it again (valfri melodi)!

Vansinne.

Image

Mer när den kommer hem.
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 15 Apr 2017 09:50

Retat mig på formen under Swift-loggan sedan jag skaffade den här Swift TI-sadeln för länge sedan. Så inte längre. Ett par bärs och en bra kniv (den undre) senare:

Image
Image
Image
Image

Inte "jag-har-arbetat-på-Brooks-i-100-år-och-inte-gjort-något-annat-än-skurit-sadlar"-perfekt men nära nog.
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 16 Apr 2017 18:42

Monterade ett C-Record styrlager på den nyligen hemkomna 3Volumetrica: n. Mer om denna lite senare. Lite kul historia kring den. Återkommer.

Image
Image
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 24 Apr 2017 21:50

På utrikiska. Lat.

When having a job that has a very long perspective on results - 5-10 years, it is nice to do something after work that gives instant results. Got home and started a "serial restoration".

Four C-Record seatposts needed some attention.

Image

Here is a pic showing one of the differences between the first genteration C-Record and the rest - a small step just before the aero section:

Image

Another is a difference in the amount of love put into the bolt - guess which one is early...:

Image

The early version seatpost is also a little bit longer as might show in the first picture above.

Here is midway of tonights C-Record party - at about 1500 grit ( the rest being 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000, 2500) wet sanding paper (and a beer).

Image

Three hours later - the last step being 2500 grit paper and some polishing compound. Not getting totally an-l about it I decided to leave marks that were below the insertion limit.

Image

One of the late seatposts had such a weak logo mark I decided to remove it completely. Have a look at the first pic in this post - the second from the right which shows how it started out or the pic just above showing it afterwards and to the left. I have got a bike (Geliano:n i förra inlägget här på fixed) with a Mavic group but its design does not "permit" a Mavic black and non-aero seatpost. This one will do just fine on that bike.

Image

Here is a after pic of the step on an early C-Record post:

Image

Final result and instant satisfaction - the feeling of having done something and getting the result immediately. Nice. Parade.

Image

Clearly better spent time than watching television.
Grön våg för grå man...

User avatar
rilleh
Posts: 322
Joined: 16 Nov 2016 11:56
Location: Stockholm

Re: Feta killar behöver växlar

Post by rilleh » 25 Apr 2017 09:42

Grymt :!:

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 01 May 2017 19:57

1:a maj-pyssel:

Image
Image
Grön våg för grå man...

User avatar
rilleh
Posts: 322
Joined: 16 Nov 2016 11:56
Location: Stockholm

Re: Feta killar behöver växlar

Post by rilleh » 02 May 2017 09:16

J2000E wrote:1:a maj-pyssel:
Porr 8)

DawWwes
Posts: 251
Joined: 13 Nov 2015 00:06
Location: Örgryte, Gbg

Re: Feta killar behöver växlar

Post by DawWwes » 02 May 2017 16:06

[quote="J2000E"]1:a maj-pyssel:

1st generation är dom överlägset vackraste

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 10 May 2017 13:59

Även om det egentligen är reklam - för moderna Masi - så måste jag säga att jag gillar den.

https://www.youtube.com/watch?v=SSERNQDGELY
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 17 Jul 2017 17:58

Före (som den kom från säljaren):

Image

Efter dagens övningar:

Image

Matchande fälgar med lika många ekrar fram som bak, Dura Ace sadelstolpe och styrstam. Annat styre, linda och sadel. Kortare vajrar. Vittoria Open SC däck. Ciussi Inox flaskställ (röda hållare). Tyvärr inte fått hem rätt pedaler så för provturen blev det ett par Campagnolo Record LOOK.

ImageImage
Image
Image
Image
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 19 Jul 2017 23:20

Idag kom jag vidare med Gelianon. Mavic ZAP installerat och klart. Fungerar kanon. Hojen som helhet borde bli klar imorgon. Filmade men filen visade sig vara för stor för att skicka från telefonen (skall göra en kortare imorgon).

Image
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 20 Jul 2017 17:12

Byggde klart idag. Känns bra. En annorlunda cykel. Klart trevligt att bygga med Mavic-komponenterna. Helkul att cykla på. Underbar i uppförsbacke.

Mer här för den som eventuellt är intresserad:
https://www.flickr.com/photos/45306161@ ... 913212891/

Image
Image
Grön våg för grå man...

User avatar
ravelax
Posts: 3933
Joined: 14 Aug 2011 20:18
Location: Uppsala

Re: Feta killar behöver växlar

Post by ravelax » 21 Jul 2017 09:03

Härligt! Funkar Zap-växeln bra?

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 21 Jul 2017 10:08

Fungerar mycket bra. Använder Maillard/Sachs 7 och en Sedis Silver, båda NOS - och det växlar korrekt och distinkt. Kanske lite väl "hårt" ibland - svårt att förklara - "pang!".

Jag klickade mig fram utan kedja först och då det är kedjans rotation som flyttar växeln, inte någon elmotor, så måste man snurra översta trissan manuellt för att växeln skall flytta sig. När man gör det så känner man hur det "hakar i" inne i huset under en liten del av varvet. Det vill säga att om man snurrar långsamt så tar det längre tid att växla. Snurrar man för lite av ett fullt varv eller för långsamt växlar den inte alls utan släpper och låter föregående läge ligga kvar. I praktiken, med kedja på och snurrandes på pedalerna så går själva växlingen snabbt och - som jag skrev - distinkt.

Tror att en modern kransprofil och smidigare modern kedja ändå skulle göra saken ännu bättre. Ramper m. m. skulle vara bra.
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 22 Jul 2017 18:05

Har ett bra flyt nu så jag passade på att riva ned min gamla (1989) Colnago Master Piu.

Har haft den sedan ny och den har fått gå med många olika utrustning genom åren. Jag var student när jag köpte den och åt pasta med ketchup hur länge som helst för att få råd med ramen. Den har levt en tynande tillvaro länge men nu är det dags att återupprätta den.

Sadelstolpe, styrstam och styre är det enda som varit med från början. Modolo var tidiga med "ergonomisk böj". Köpte styret och stammen på Cykelcity i Lund - av Håkan. Sadelstolpen hittade jag hos Gefvert. Det blir inga överraskningar i övrigt - C-record.

Image
ImageImage
Image
Image
Grön våg för grå man...

User avatar
ravelax
Posts: 3933
Joined: 14 Aug 2011 20:18
Location: Uppsala

Re: Feta killar behöver växlar

Post by ravelax » 22 Jul 2017 21:42

J2000E wrote:Fungerar mycket bra. Använder Maillard/Sachs 7 och en Sedis Silver, båda NOS - och det växlar korrekt och distinkt. Kanske lite väl "hårt" ibland - svårt att förklara - "pang!".

Jag klickade mig fram utan kedja först och då det är kedjans rotation som flyttar växeln, inte någon elmotor, så måste man snurra översta trissan manuellt för att växeln skall flytta sig. När man gör det så känner man hur det "hakar i" inne i huset under en liten del av varvet. Det vill säga att om man snurrar långsamt så tar det längre tid att växla. Snurrar man för lite av ett fullt varv eller för långsamt växlar den inte alls utan släpper och låter föregående läge ligga kvar. I praktiken, med kedja på och snurrandes på pedalerna så går själva växlingen snabbt och - som jag skrev - distinkt.

Tror att en modern kransprofil och smidigare modern kedja ändå skulle göra saken ännu bättre. Ramper m. m. skulle vara bra.
Intressant att höra. Men den är väl elektrisk på något sätt, och vad gör i så fall elen, om den inte flyttar växeln? Bara säger åt växeln åt vilket håll den ska flytta sig?

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 23 Jul 2017 00:14

Dubbelpost av någon för mig okänd anledning.
Last edited by J2000E on 23 Jul 2017 00:17, edited 1 time in total.
Grön våg för grå man...

J2000E
Posts: 709
Joined: 01 Mar 2010 18:02

Re: Feta killar behöver växlar

Post by J2000E » 23 Jul 2017 00:16

Intressant att höra. Men den är väl elektrisk på något sätt, och vad gör i så fall elen, om den inte flyttar växeln? Bara säger åt växeln åt vilket håll den ska flytta sig?
Borde mer kallas elektronisk än elektrisk. Det enda det lilla batteriet gör är att skicka en signal till en solenoid. Det finns mycket goja på nätet om ZAP men den här artikeln tycker jag förklarar bäst hur den rent praktiskt fungerar:
http://www.cyclist.co.uk/mavic/888/befo ... -mavic-zap

"The Mavic Zap was unveiled in 1992, and with it came new thinking on gear changing. Unlike the Di2 or Campagnolo EPS of today, the Zap’s electronics were not used to power a motor that shifts the derailleur because the batteries needed in the 1990s would have been too big and heavy. Instead, Mavic engineered a system where shifting was powered by the movement of the chain itself.

Unlike the classic parallelogram design used for most derailleurs, the Zap was essentially an angled, sliding shaft that pushed the jockey wheels into the right position for a desired gear. When you pressed the button on the handlebars, an electrical signal was sent to a solenoid (an electro-magnetic switch), which would engage teeth on a central shaft that was rotated by the movement of the chain and jockey wheel. Depending on whether it was engaged from above or below, the teeth would cause the chain’s movement to either wind the shaft in or out – moving the jockey wheels and chain to the next sprocket on the cassette."
Grön våg för grå man...

User avatar
ravelax
Posts: 3933
Joined: 14 Aug 2011 20:18
Location: Uppsala

Re: Feta killar behöver växlar

Post by ravelax » 24 Jul 2017 14:03

Intressant läsning, tack!

Post Reply