FIXEDGEAR.SE

Jäkla fint! Men... hur blir det att kliva över en "fullhög" ram med 450 kg matjord på flaket?

450kg blir nog inte tal om :p mest troligt dottern till dagis och nån väska med matlåda och kläder.
Men jag vet inte, Har inte tänkt på det! Tror inte det blir nått större problem då tyngdpunkten blir hyfsat låg.

Stöd, modell kraftigare som när man kliver på fälls upp automatiskt (fjäder historia?)

Grymt bygge

Blir sjukt imponerad. Tycker fackverket blev ett häftigt tillskott till framgaffeln, den ser riktigt bruksig ut.

Hur skall trälådan se ut? Om du hade tänkt sidorna av trä tycker jag det hade passat bättre med något mer "high tech" ihop med den nya framgaffeln. Kanske metallstag som kapslar in lastutrymmet med samma diameter som fackverket på framgaffeln? Samma princip som denna pakethållaren på velo orange som kan skruvas på vinkeljärnen.

http://store.velo-orange.com/index.php/ ... -rack.html

Det kanske finns någon förklaring till att en trälåda är det logiska valet, då tar jag tillbaka det jag skrev haha.

Följer med spänning, så jävla bra!

Bra idé med stödet, blir något sånt!

Trälåda var det tänkt mest för vikten men även utseendet.
Bullitt har en trälåda som tillbehör och jag gillar brytningen mellan modernt och äldre.
Helt enkelt så var det trälåda på bilden jag fick i huvudet innan projektstarten

Har inte hänt så mycket, mest svetsade och slipande.

Tips angående trälådan: Se till att kunna fälla sidorna. Då och då är lådan för smal. Inga jäkla stag på sidorna som begränsar lastbredden.

Funderade också på det och det verkar ju fiffigt. Bara för att man använder stag behöver väl inte möjligheten att ta bort sidostycken försvinna i och för sig men det kanske blir för krångligt att få det nätt och styvt.

Man skulle också kunna tänka sig lodräta "spår" på båda sidor där man skjuter ner lådsidorna i. Då kan man dra upp dem blixtsnabbt nästa gång man skall köra ett vindkraftverksblad eller dylikt.

Efter lite uppehåll så fortsätter bygget.
Cykel ska som jag tror jag nämnt bli eldriven.
Här kommer bilder.

En motor letades upp, borstlös 1300w och en vinkelväxel monterades på denna, en remskiva svarvades och svetsades fast.
Även ett motorfäste tillverkades.



För motorn senare ska kunna driva cykeln framåt så var jag tvungen ha en remskiva på framdrevet, en sån med rabbatt kostat ca 1200:- så jag tillverkade en egen. Valsade en bit plattjärn till rätt mått. Svetsa fast den på drevet och svarva remspåren precis som jag gjorde på motorskivan.


Tyvärr så blev offsetet helt fel så drev och skiva ska flyttas över till denna vevaxel som fått en krans ditsvetsad för att få drevet rakt.


En remspännare tillverkades också, den kommer bli fjäderbelastad med fäste i ramen. Kanske svarvar ett nytt hjul i aluminium istället.



Näst på tur är att blästra ramen, svetsa fäste för stöd och remspännare.

Kan även säga att barn nummer två kommer till våren så jag får användning av det större lastutrymmet!

sjukt kul projekt att följa

^ +1. Fan vilka skills. Helt underbart att få se någon genomföra ett sånt projekt en annan bara drömmer om.

Jag undrar vart man kan beställa en ?;)

mad skillz men mitt intresse dog när motorn kom dit.

Riktigt roligt bygge! Jag är mäkta imponerad av dina byggkunskaper. Och grattis till växande familj

Hur går det med bygget?

Ja, det här hade jag glömt men kom igen och ge oss en uppdatering nu!

Det har stått lite still tyvärr men till våren ska den vara klar!
Ska lämna ramen på blästring sen lacka i en lämplig färg,
Bakhjul ska handlas mest troligt ett sjuväxlat från biltema.
Lovar att uppdatera så fort det händer nått

fredrikforsberg wrote:Det har stått lite still tyvärr men till våren ska den vara klar!
Ska lämna ramen på blästring sen lacka i en lämplig färg,
Bakhjul ska handlas mest troligt ett sjuväxlat från biltema.
Lovar att uppdatera så fort det händer nått

1300w rakt in i en sån bakväxel blir tufft. Då gäller det att ha fin motorstyrning.

Så sant, det blir en utväxling för högre hastigheter, tanken är att trampa med hjälp för högre hastigheter, i låga hastigheter kommer motorn användas mindre. Har 52t drev fram och bak vet jag inte än.
Motorstyrningen är steglös med tumgasreglage på styret om det var det du tänkte på

fredrikforsberg wrote:Så sant, det blir en utväxling för högre hastigheter, tanken är att trampa med hjälp för högre hastigheter, i låga hastigheter kommer motorn användas mindre. Har 52t drev fram och bak vet jag inte än.
Motorstyrningen är steglös med tumgasreglage på styret om det var det du tänkte på

Det låter bra! Så du kan släppa av helt vid växling, till skillnad från system man köper.
Btw, imponerad av bygget!

Hittade denna, vet inte om den är till intresse men tyckte den var så trevlig så jag ville lägga den någon stans (moderatorer får gärna flytta om det upplevs fel)

http://imgur.com/a/DAijq

Med det sagt: jävla imponerande bygge!