Byggtråd Tempo: Bottecchia, Cinelli Laser, Colnago Mexico

Jonatan F · Post by **Jonatan F** » 21 Oct 2011 18:23

Gillar starten!

Hoppas (och är ganska trygg i den förhoppningen) att det fortsätter lika fint.

Pirre The Trucker · Post by **Pirre The Trucker** » 22 Oct 2011 07:27

Viddy well, little brother. Viddy well.

hagard · Post by **hagard** » 22 Oct 2011 09:00

Tre gånger så intressant som väldigt intressant!

fjonk · Post by **fjonk** » 22 Oct 2011 14:13

Mer en exponentiell ökning i detta fallet. Intressant³

Gustav · Post by **Gustav** » 22 Oct 2011 17:50

Kul att du ska såga sönder alla tre och sätta ihop till en helt ny, unik! Vad ska den ha för färg? Fixed?

Ronny · Post by **Ronny** » 22 Oct 2011 22:05

---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=58.339372,13.844028

Fixen · Post by **Fixen** » 22 Oct 2011 22:07

Boris "The Sneaky fuckin' Russian" i bakgrunden?

fjonk · Post by **fjonk** » 22 Oct 2011 23:03

"Heavy's good, heavy is reliable" ang ramen i händerna

Ronny · Post by **Ronny** » 27 Oct 2011 11:17

Info. om projekten senare under kvällskvisten.

Fixen · Post by **Fixen** » 27 Oct 2011 11:53

Lazer.

Porn.

bankiren · Post by **bankiren** » 27 Oct 2011 13:17

fyndig frambromslösning på colnagon

Ronny · Post by **Ronny** » 27 Oct 2011 19:31

Sådär ja nu dags att dra igång lite action i tråden.
Tre temporamar från 80-talet som var för sig är unika på många sätt dels deras historik.
De tre har varierande svårighetsgrad att rekonstruera och svårast lär bli Colnago Mexico från 1980. Kommer skriva specifikt i detalj om processen med respektive ram men Cinelli lasern har redan kommit en bit på vägen med ny framgaffel samt ny lackering. Någon tråd var inte påtänkt när jag grubblade med den ramens lackering så det blir lite om det samt om Cinelli laser i huvudtaget. Har fått intressant info. om hur Cinneli laser blev till under tidigt 80-tal.
En av ramarna som färdig cykel, kommer medtages till tempoprologen som går av stapeln vid La Storica Pietre Ligure i April någon gång. Prologen körs på en helt platt 1,2km sträcka som är avstängd för trafik. Man kör den sträckan fyra gånger så totalt 4,8km. Detta med så många körningar i vändzoner är ett stort problem med den snabbaste cykeln av de tre Cinelli lasern.
Denna kommer få dubbla diskhjul som man snitta med över 50km/h på den korta distansen men vändzoner ställer till stora bekymmer med inbromsningar,igångdrag med den vilket man förlorar tid på. Bottecchian med den extrema framåtlutande sadelstolpsröret blir också svår att få stopp på men måste utvärdera den för att vara säker på hur den reagerar vid tempo. Colnagon är för nuvarande det säkraste kortet när den har en linjeram geometri med 650C framhjul sen blir den försedd med tempoekrade hjul. Även Bottecchian kommer få tempoekrade hjul.
Cyklarna som får användas till prologen får inte vara yngre än 86 så lasern klarar sig precis. Sen måste de vara autentiskt byggda med tidskorrekta komponenter. Pedaler måste vara med clips och remmar sen skor med lädersula. Tempodräkt i lycra är godkänt för cyklar från 80-86 sen är ribbhjälm eller autentisk tempohjälm önskvärt men modern hjälm får användas för säkerhetsskäl.
Ska fråga dem om pedaler när jag har tänk använda Cinelli M-71 pedaler till lasern med Eddy Merckx Adidas skor som har plastsula. Annars bra och sköna regler. Dagen efter prologen går ett linjelopp av stapeln vilket jag ev. kör ifall jag får med mig två cyklar dit.

En liten Max gaffel teaser. Den klassiska aerokronan för Columbus Max. Gaffel tillverkad av Patrik Tegnér.

hagard · Post by **hagard** » 27 Oct 2011 20:19

Härligt! Vad hade hänt med orginalgaffeln?

Ronny · Post by **Ronny** » 27 Oct 2011 20:55

hagard wrote:Härligt! Vad hade hänt med orginalgaffeln?

Förra ägaren fick med original gaffel från den han köpte ramen av i Moskva på mitten av 90-talet. Men tyvärr bytte han ut originalgaffeln för 650C till en 700C när han fann cykeln svårkörd och obekväm. Det där med att byta gaffel på ramar för 650C i fram var annars vanligt efter när det blev förbjudet att tävla med ramar som hade olika hjulstorlekar. Gaffeln sen till laser låg och skrotade och angrepps av rost var blott ett minne när min fästmö skötte affären med ägaren till lasern. Han var ingenjör som begrep sig på att mäta och tog gaffelvinkeln som visade vara identisk gaffeln som sitter på min Moser och Benotto. Detta är inget ovanligt när de flesta avvikelser som jag har noterat är bakre geometri. Kan noteras att Mosern är från 84 och lasern från 86.
Den nya gaffeln tillverkades av Patrik Tegnér och var helt korrekt. Pesenti och Erzegovesi har sett ramen nu när den var hos Pelizzoli för lackering. Kommer troligen ta med den till Eroica nästa år när fler laser lär dyka och även Pesenti som även var där i år.

Muffat Stål · Post by **Muffat Stål** » 27 Oct 2011 21:31

Det här ska bli kul at följa! Tegnér kan sina grejer han. Men det är nästan så att dina tre förtjänar var sin byggtråd, det tycker jag de är värda. Kan bli svårt att hänga med i svängarna annars.
Var det förresten vanligt med så korta tempolopp förr i tiden. Låter som en brutal distans i mina öron..

solomon · Post by **solomon** » 27 Oct 2011 21:51

Helt överjävligt spännande tråd Ronny. Har för mig att du postat bilder tidigare i någon tråd på hur Lasern såg ut när du fick den, hade varit kul att se en före/efter i denna tråd om man får komma med önskemål.

Ronny · Post by **Ronny** » 28 Oct 2011 09:32

Tegnér är inte dum han och kommer in i bilden även på Colnagon nu. Mer om det snart.
Ska försöka hålla jäm takt med samtliga tre så ingen blir bortglömd även om jag fastnar lätt i laser tugg.
Nej så korta tempon var inte vanligt och defintivt inte att köra fram och tillbaka flera gånger om. Tror dem har en kort sträcka pga. att majoriteten av cyklister är ålderstigna herrar och definitivt inte tempodårar som en annan. Anledningen till den märkliga upplägget är nog svårigheter att kunna stänga av en längre sträcka för trafik. Det är precis inte Giro d'Italia utan en nostalgi tripp.

Muffat Stål wrote:Det här ska bli kul at följa! Tegnér kan sina grejer han. Men det är nästan så att dina tre förtjänar var sin byggtråd, det tycker jag de är värda. Kan bli svårt att hänga med i svängarna annars.
Var det förresten vanligt med så korta tempolopp förr i tiden. Låter som en brutal distans i mina öron..

Ronny · Post by **Ronny** » 28 Oct 2011 09:54

solomon wrote:Helt överjävligt spännande tråd Ronny. Har för mig att du postat bilder tidigare i någon tråd på hur Lasern såg ut när du fick den, hade varit kul att se en före/efter i denna tråd om man får komma med önskemål.

Önskemål är inga problem så länge dem håller sig inom anständighetens gränser..
Här en bild på den stackars lasern med 700C gaffel monterad m.m. Det var ganska kul att höra min fästmö över telefon när hon hade hämtat lasern. Den ser ut som skrot och du fick inte med någon manual..Är du säker på att det är en bra cykel du köpt? Tjaa..

Sen mina berömda foton av en avtäckt laser. Många verkar fått en smärre chock att få se den mytiska lasern har spackel vid samtliga fogar. Som om det vore något dåligt. Samma finner man på de nyproducerade anno 2011. Var intressant och roligt att reparera och göra samma arbete som Pesenti en gång i tiden hade utfört på ramen.
Det team som designade laser Erzegovesi och Paolo Cinelli baserade sitt arbete på rör tillverkade av Emiliano visade sig ha många strukturella problem som Pesenti löste genom att visa att vridmomentsberäkningarna var fel. Det var så han blev en del av Lasern och den viktigaste personen i dess kreation.

Ronny · Post by **Ronny** » 28 Oct 2011 20:05

En video från OS i Moskva 1980 som Indurain tipsade mig om.
Vid 3:20 ser man det Sovjetiska lagtempolaget som vann guld på sina Colnago Mexico från 1980.

Sen här det berömda fotot på laget.

FIXEDGEAR.SE